|
KH-XNY35電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)回收的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的電能。該儲(chǔ)能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車(chē)輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲(chǔ)能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電流很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會(huì)損害蓄電池并大大減少其預(yù)期壽命。此外，當(dāng)蓄電池接近其最大充電量時(shí)，電制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電能就會(huì)使蓄電池過(guò)度充電，這會(huì)導(dǎo)致蓄電池電極上的電壓將大致等于充電電路所輸送的電壓，或者換句話說(shuō)，導(dǎo)致限制或抑制電流在蓄電池中循環(huán)，大大降低甚至消失電制動(dòng)效果。
一、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)功能特點(diǎn)：
1、演示模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)不同輸出轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)工況與制動(dòng)能量回收變化情況。
2、在原設(shè)備基礎(chǔ)上可進(jìn)行二級(jí)開(kāi)發(fā)。
3、模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)不同轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)原理及制動(dòng)能量回收情況。
4、制動(dòng)工況變化時(shí)，采集及分析制動(dòng)能量回收情況。
二、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)組成：
1、安裝腳輪可移動(dòng)式的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)轎總成。
2、車(chē)輛液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)傳感器或者制動(dòng)開(kāi)關(guān)。
3、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛儀表，指示蓄電池電量與制動(dòng)能量回收關(guān)系。
4、車(chē)輛油門(mén)機(jī)構(gòu)，腳踩式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)速的變化。
5、純電動(dòng)車(chē)輛電池組：鐵鋰離子純電動(dòng)電池組（100Ah/52.0V）。
6、純電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)控制器:電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器。
7、汽車(chē)座椅: 手動(dòng)調(diào)節(jié)式汽車(chē)座椅,方便實(shí)驗(yàn)人員真實(shí)操縱實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。
8、底盤(pán)及相關(guān)部件
三、電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)基本配置：
|
序號(hào)
|
名稱(chēng)
|
規(guī)格型號(hào)
|
數(shù)量
|
|
1
|
檢測(cè)控制面板與檢測(cè)臺(tái)
|
裝有各種檢測(cè)端子以及彩色原理圖
|
1套
|
|
2
|
車(chē)速信號(hào)模擬裝置
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
3
|
前橋懸掛機(jī)構(gòu)
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
4
|
后橋懸掛機(jī)構(gòu)
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
5
|
方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、萬(wàn)向節(jié)、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿
|
比亞迪F0，電動(dòng)轉(zhuǎn)向
|
1套
|
|
6
|
車(chē)輪
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
7
|
直流電動(dòng)機(jī)與控制器
|
1KW
|
1臺(tái)
|
|
8
|
電子油門(mén)
|
配套
|
1個(gè)
|
|
9
|
移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置)
|
1700×900×1100mm(長(zhǎng)×寬×高)
|
1臺(tái)
|
|
10
|
剎車(chē)系統(tǒng)
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
11
|
駐車(chē)裝置
|
桑塔納2000
|
1套
|
|
12
|
剎車(chē)回收模擬電機(jī)與控制器
|
直流0.8KW
|
1套
|
|
13
|
剎車(chē)回收模擬電流表
|
30A
|
1只
|
|
14
|
充電機(jī)
|
30A 12V
|
1臺(tái)
|
了解更多新能源純電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
KH-CDD33純電動(dòng)新能源實(shí)訓(xùn)整車(chē)
KH-CDD32北汽150EV電動(dòng)車(chē)可視化智能教學(xué)系統(tǒng)
KH-CDD31比亞迪E6純電動(dòng)整車(chē)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD30北汽e150ev純電動(dòng)整車(chē)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD29積木式純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
KH-CDD28特斯拉整車(chē)檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD27比亞迪E5純電動(dòng)車(chē)主控制器理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD26純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)真空助力及電子駐車(chē)系統(tǒng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD25純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電器一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD24純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD23純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)與暖風(fēng)一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD22純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池與管理一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD21純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與控制一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD20純電動(dòng)轎車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD19新能源貨車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-CDD18電動(dòng)汽車(chē)能量傳遞實(shí)訓(xùn)臺(tái)(5種不同新能源汽車(chē))
KH-CDD17純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)數(shù)據(jù)動(dòng)力電池組檢測(cè)平臺(tái)
KH-CDD16純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)數(shù)據(jù)電源轉(zhuǎn)換及控制系統(tǒng)檢測(cè)平臺(tái)
KH-CDD15純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)數(shù)據(jù)電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)平臺(tái)
KH-CDD14純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)數(shù)據(jù)整車(chē)控制系統(tǒng)檢測(cè)平臺(tái)
KH-CDD13北汽電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)儀
KH-CDD12純電動(dòng)整車(chē)解剖檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD11北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD10北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)真空助力液壓制動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD09北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)與暖風(fēng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD08北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力EPS實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD07北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)（高壓電控總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱）
KH-CDD06北汽EV150純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD05純電動(dòng)汽車(chē)電池包總成解剖演示臺(tái)
KH-CDD04純電動(dòng)車(chē)變速箱拆裝實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD03純電動(dòng)車(chē)變速箱解剖拆裝實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-CDD02新能源汽車(chē)制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置(帶上位機(jī))
KH-CDD01純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板
KH-XNY40 純電動(dòng)車(chē)減速器解剖模型
KH-XNY35 電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-XNY30北汽EU260純電動(dòng)整車(chē)在線檢測(cè)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KH-XNY22北汽電動(dòng)汽車(chē)充電樁實(shí)訓(xùn)裝置
KH-XNY19純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)解剖展示實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-XNY17比亞迪純電動(dòng)整車(chē)在線檢測(cè)實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)
KH-XNY16 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-XNY15 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)考核裝置
KH-XNY12汽車(chē)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)(創(chuàng)新型）
KH-XNY11純電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)動(dòng)力底盤(pán)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
KH-XNY10汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)(帶變速器）
KH-XNY08純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)示教板
KH-XNY04汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板
|
![[1navlist:name]](/templates/cn/images/leftmenuicon.gif){kind=small}
