銑床電氣控制線路與機(jī)械系統(tǒng)的配合十分密切，其電氣線路的正常工作往往與機(jī)械系統(tǒng)的正常工作是分不開的，這就是銑床電氣控制線路的特點(diǎn)。正確判斷是電氣還是機(jī)械故障和熟悉機(jī)電部分配合情況，是迅速排除電氣故障的關(guān)鍵。這就要求維修電工不僅要熟悉電氣控制線路的工作原理，而且還要熟悉有關(guān)機(jī)械系統(tǒng)的工作原理及機(jī)床操作方法。下面通過(guò)幾個(gè)實(shí)例來(lái)敘述X62W銑床的常見故障及其排除方法。

（1）主軸停車時(shí)無(wú)制動(dòng)  主軸無(wú)制動(dòng)時(shí)要首先檢查按下停止按鈕SB1或SB2后，反接制動(dòng)接觸器KM2是否吸合，KM2不吸合，則故障原因一定在控制電路部分，檢查時(shí)可先操作主軸變速?zèng)_動(dòng)手柄，若有沖動(dòng)，故障范圍就縮小到速度繼電器和按鈕支路上。若KM2吸合，則故障原因就較復(fù)雜一些，其故障原因之一，是主電路的KM2、R制動(dòng)支路中，至少有缺一相的故障存在；其二是，速度繼電器的常開觸點(diǎn)過(guò)早斷開，但在檢查時(shí)，只要仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，這兩種故障原因是能夠區(qū)別的，前者的故障現(xiàn)象是完全沒(méi)有制動(dòng)作用，而后者則是制動(dòng)效果不明顯。

以上分析可知，主軸停車時(shí)無(wú)制動(dòng)的故障原因，較多是由于速度繼電器KS發(fā)生故障引起的。如KS常開觸點(diǎn)不能正常閉合，其原因有推動(dòng)觸點(diǎn)的膠木擺桿斷裂；KS軸伸端圓銷扭彎、磨損或彈性連接元件損壞；螺絲銷釘松動(dòng)或打滑等。若KS常開觸點(diǎn)過(guò)早斷開，其原因有KS動(dòng)觸點(diǎn)的反力彈簧調(diào)節(jié)過(guò)緊；KS的永久磁鐵轉(zhuǎn)子的磁性衰減等。

應(yīng)該說(shuō)明，機(jī)床電氣的故障不是千篇一律的，所以在維修中，不可生搬硬套，而應(yīng)該采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的靈活處理方法。

（2）主軸停車后產(chǎn)生短時(shí)反向旋轉(zhuǎn)  這一故障一般是由于速度繼電器KS動(dòng)觸點(diǎn)彈簧調(diào)整得過(guò)松，使觸點(diǎn)分?jǐn)噙^(guò)遲引起，只要重新調(diào)整反力彈簧便可消除。

（3）按下停止按鈕后主軸電機(jī)不停轉(zhuǎn)：產(chǎn)生故障的原因有：接觸器KM1主觸點(diǎn)熔焊；反接制動(dòng)時(shí)兩相運(yùn)行；SB3或SB4在啟動(dòng)M1后絕緣被擊穿。這三種故障原因，在故障的現(xiàn)象上是能夠加以區(qū)別的：如按下停止按鈕后，KM1不釋放，則故障可斷定是由熔焊引起；如按下停止按鈕后，接觸器的動(dòng)作順序正確，即KM1能釋放，KM2能吸合，同時(shí)伴有嗡嗡聲或轉(zhuǎn)速過(guò)低，則可斷定是制動(dòng)時(shí)主電路有缺相故障存在；若制動(dòng)時(shí)接觸器動(dòng)作順序正確，電動(dòng)機(jī)也能進(jìn)行反接制動(dòng)，但放開停止按鈕后，電動(dòng)機(jī)又再次自啟動(dòng)，則可斷定故障是由啟動(dòng)按鈕絕緣擊穿引起。

（4）工作臺(tái)不能作向上進(jìn)給運(yùn)動(dòng)  由于銑床電氣線路與機(jī)械系統(tǒng)的配合密切和工作臺(tái)向上進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的控制是處于多回路線路之中，因此，不宜采用按部就班地逐步檢查的方法。在檢查時(shí)，可先依次進(jìn)行快速進(jìn)給、進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)或圓工作臺(tái)向前進(jìn)給，向左進(jìn)給及向后進(jìn)給的控制，來(lái)逐步縮小故障的范圍（一般可從中間環(huán)節(jié)的控制開始），然后再逐個(gè)檢查故障范圍內(nèi)的元器件、觸點(diǎn)、導(dǎo)線及接點(diǎn)，來(lái)查出故障點(diǎn)。在實(shí)際檢查時(shí)，還必須考慮到由于機(jī)械磨損或移位使操縱失靈等因素，若發(fā)現(xiàn)此類故障原因，應(yīng)與機(jī)修鉗工互相配合進(jìn)行修理。

下面假設(shè)故障點(diǎn)在圖區(qū)20上行程開關(guān)SQ4-1由于安裝螺釘松動(dòng)而移動(dòng)位置，造成操縱手柄雖然到位，但觸點(diǎn)SQ4-1（18－24）仍不能閉合，在檢查時(shí)，若進(jìn)行進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)控制正常后，也就說(shuō)明向上進(jìn)給回路中，線路11－21－22－17是完好的，再通過(guò)向左進(jìn)給控制正常，又能排除線路17－18和24－25－O存在故障的可能性。這樣就將故障的范圍縮小到18－SQ4－1－24的范圍內(nèi)。再經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查或測(cè)量，就能很快找出故障點(diǎn)。

（5）工作臺(tái)不能作縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)    應(yīng)先檢查橫向或垂直進(jìn)給是否正常，如果正常，說(shuō)明進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2、主電路、接觸器KM3、KM4及縱向進(jìn)給相關(guān)的公共支路都正常，此時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查圖區(qū)17上的行程開關(guān)SQ6（11－15）、SQ4-2及SQ3-2，即線號(hào)為11－15－16－17支路，因?yàn)橹灰�三�?duì)常閉觸點(diǎn)中有一對(duì)不能閉合有一根線頭脫落就會(huì)使縱向不能進(jìn)給。然后再檢查進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)是否正常，如果也正常，則故障的范圍已縮小到在SQ6（11－15）及SQ1-1、SQ2-1上，但一般SQ1-1、SQ2-1兩副常開觸點(diǎn)同時(shí)發(fā)生故障的可能性甚小，而SQ6（11－15）由于進(jìn)給變速時(shí)，常因用力過(guò)猛而容易損壞，所以可先檢查SQ6（11－15）觸點(diǎn)，直至找到故障點(diǎn)并予以排除。

（6）工作臺(tái)各個(gè)方面都不能進(jìn)給   可先進(jìn)行進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)或圓工作臺(tái)控制，如果正常，則故障可能在開關(guān)SA3-1及引接線17、18號(hào)上，若進(jìn)給變速也不能工作，要注意接觸器KM3是否吸合，如果KM3不能吸合，則故障可能發(fā)生在控制電路的電源部分，即11－15－16－18－20號(hào)線路及0號(hào)線上，若KM3能吸合，則應(yīng)著重檢查主電路，包括電動(dòng)機(jī)的接線及繞組是否存在故障。

（7）工作臺(tái)不能快速進(jìn)給  常見的故障原因是牽引電磁鐵電路不通，多數(shù)是由線頭脫落、線圈損壞或機(jī)械卡死引起。如果按下SB5或SB6后接觸器KM5不吸合，則故障在控制電路部分，若KM5能吸合，且牽引電磁鐵YA也吸合正常，則故障大多是由于杠桿卡死或離合器摩擦片間隙調(diào)整不當(dāng)引起，應(yīng)與機(jī)修鉗工配合進(jìn)行修理。需強(qiáng)調(diào)的是在檢查中11－15－16－17支路和11－21－22－17支路時(shí)，一定要把SA3開關(guān)扳到中間空檔位置，否則，由于這兩條支路是并聯(lián)的，將檢查不出故障點(diǎn)。

 

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