一、產(chǎn)品簡介

電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱柵_由POLO原廠電控液壓助力式方向機、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、減震器、方向盤、輪胎、可移動式臺架等組成。采用POLO原廠電控液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實物為基礎(chǔ)，充分展示汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用干中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學院和培訓機構(gòu)對汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實訓的教學需要。

二、結(jié)構(gòu)組成

POLO原廠電控液壓助力式方向機、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、車速及曲軸傳感器、減震器、方向盤及傳感器、輪胎、彩色原理面板圖、可移動式臺架等。

三、功能說明                                      

相關(guān)應用教學項目

本產(chǎn)品適用大中專院校汽車理論及實訓教學，使用本設(shè)備可以實現(xiàn)以下表格所列的有關(guān)教學項目：

序號	應用教學項目	備  注
1	汽車前獨立懸架、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成展示；
2	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程演示；
3	汽車前輪拆裝、及定位檢測實習；
4	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保養(yǎng)維護實習
5	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器及工作線路檢測	使用時，需另配備檢測儀器
6	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作線路檢測	使用時，需另配備檢測儀器
7	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障設(shè)置及排除實訓	使用時，需另配備檢測儀器
8	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓教學考核	使用時，需另配備檢測儀器

四、大眾POLO電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱柵_故障設(shè)置說明及智能考核裝置的使用方法

（一）實訓主要內(nèi)容及目的

1、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

2、電控液壓助力轉(zhuǎn)回系統(tǒng)的性能指標

3、示教臺的故障設(shè)置 

4、故障的電路分析

5、故障分析過程中的注意事項

（二）技術(shù)標準及要求

參考維修資料內(nèi)容

（三）操作步驟及工作要點

一）系統(tǒng)介紹

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當汽車需要改變行駛方向時；必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時，再將轉(zhuǎn)向輪恢復到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。

電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱柵_采用大眾波羅電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和部分車載網(wǎng)絡系統(tǒng)安裝在可移動臺架上，裝配有原車電控電動助力轉(zhuǎn)向控制單元、轉(zhuǎn)向器總成（帶轉(zhuǎn)向角速度傳感器）、發(fā)動機控制單元、儀表板控制單元、車載網(wǎng)絡控制單元、ABS控制單元等部件，左、右轉(zhuǎn)向臂上裝有摩擦加載裝置，可演示助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作的全部過程。本產(chǎn)品可作為高等汽車應用專業(yè)的實訓工具和汽車科研單位進行電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的動態(tài)實驗平臺。

二）主要技術(shù)參數(shù)

1、實訓臺再作電源220V*60A

2、助力轉(zhuǎn)向控制單元工作電壓12V

3、發(fā)動機控制單元工作電壓12V

4、儀表板控制單元工作電壓 12V

5、車載網(wǎng)絡控制單元工作電壓 12V

6、ABS控制單元工作電壓助力轉(zhuǎn)向（EPHS）系統(tǒng)廠商 TRW

三）結(jié)構(gòu)簡介

上海波羅（POLO）轎車裝備了EPHS ( Etectrlc Powered Hydraulic steering)的簡寫，直譯為電動液壓助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)。德國大眾公司（VW）的EPHS系統(tǒng)是典型的可變動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

1、系統(tǒng)特點：

1）用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小是可變的。當車輛在一定的范圍內(nèi)（車速較低）行使或者停止時，轉(zhuǎn)向助力較大，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤比較輕松；車輛高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力較小，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤比較費力，安全性能提高，同時還可以減少燃料消耗。

2）采用電機驅(qū)動液壓泵（齒輪泵），減少轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接的機械干涉。

3）控制信號主要經(jīng)由CAN－BUS傳送。

2、工作原理

EPHS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力大小主要取決于轉(zhuǎn)向盤角速度和汽車行駛速度，同時EPHS控制單元接受經(jīng)CAN－BUS傳送來的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。EPHS控制單元根據(jù)不同信號計算出液壓泵電機對應的轉(zhuǎn)速，對液壓油泵電機轉(zhuǎn)速進行控制，進而控制泵的流量，也就控制了在不同工況下轉(zhuǎn)向助力的大小。

3、主要元件與功能

1）轉(zhuǎn)向盤角速度傳感器。轉(zhuǎn)向盤角速度傳感器安裝于液壓．轉(zhuǎn)向機總成輸入軸，用來測量轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)角速度，即駕駛員在以多大的角速度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。在其它條件不變的情況下：如果EPHS控制單元收到的信號表明轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角速度越大，則對應泵的轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)向的助力越大；反之，轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角速度越小，則轉(zhuǎn)向助力減小。

2）電動液壓泵。與助力轉(zhuǎn)向控制單元復合為一個總成，是一個電機驅(qū)動的齒輪泵。

3）助力轉(zhuǎn)向控制單元。與電動液壓泵復合為一個總成，根據(jù)不同信息控制液壓泵電機轉(zhuǎn)速，同時還提供熱保護、故障恢復（故障后再接通保護）和自診斷功能。

4）故障警告燈。安裝在儀表總成內(nèi)，EPHS控制單元通過CAN－BUS傳送控制信息至儀表控制單元，通過儀表控制單元控制該燈點亮或熄滅。

4、維修要點

1）油位：檢查時，發(fā)動機應停轉(zhuǎn)，前輪處于正前打直位置。冷態(tài)時，油位處于下標記；熱態(tài)時（發(fā)動機溫度高于50℃）時，油位處于上時下標記之間。

2）自診斷：檢測可以使用V·A·G1551、V·A·G1552或 VAS5051, 地址碼為44。

3）液壓泵總成不能分解修理，只能更換總成。

4）德國大眾汽車公司EPHS系統(tǒng)由TRW公司和KOYO公司提供，二家廠商的系統(tǒng)略有區(qū)別，零部件不能通用。

四）使用及操作方法：

1、打開220V電源開關(guān)后，所有控制單元才會工作（擁有12V工作電壓）。工作電壓必須高于12v以上，否則系統(tǒng)不能正常工作。

2、打開點火開關(guān)（方向盤下方）儀表板燈助力轉(zhuǎn)向控制燈、發(fā)動機防盜指示燈點亮幾秒后應熄滅，如儀表板燈助力轉(zhuǎn)向控制燈不滅，則電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能正常工作，如發(fā)動機防盜指示燈不滅，則發(fā)動機進入防盜狀態(tài)，發(fā)動機控制單元不能正常工作。

3、點火開關(guān)旋至啟動檔后（等于發(fā)動機著車），儀表應顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速800r/min左右（轉(zhuǎn)速固定不動，不能變化），此時助力轉(zhuǎn)向泵開始轉(zhuǎn)動。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流002功能，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化。

點火開關(guān)	發(fā)動機工作狀態(tài)	液壓泵
打開	運轉(zhuǎn)	轉(zhuǎn)動
關(guān)閉	停止	不運轉(zhuǎn)

4 、助力轉(zhuǎn)向的大小可分兩個步驟進行試驗：

1）無車速打方向試驗（相當于原地打方向）：在沒有車速的情況下，通過低速轉(zhuǎn)動方向盤和高速轉(zhuǎn)動方向盤來感覺方向助力的大小。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化以及工作電流的變化。

2）高速打方向試驗（允許試驗最高轉(zhuǎn)速為120Km/ h ) ：調(diào)節(jié)車速旋鈕（一定要緩慢調(diào)節(jié)，否則可能造成電控系統(tǒng)的保護而造成車速表沒有變化），通過一邊調(diào)節(jié)車速，一邊轉(zhuǎn)動方向盤來感覺方向助力的大小。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化以及工作電流的變化。也可適當調(diào)整裝在方向機轉(zhuǎn)向臂上的摩擦加載裝置來改變方向機阻力的大小。

車速	轉(zhuǎn)向角傳感器	供油量	轉(zhuǎn)向助力
小	大	大	轉(zhuǎn)向輕便（大）
大	小	小	轉(zhuǎn)向沉重（�。�

4、實驗臺的操作面板上引有電控單元端子可直接用萬用表或示波器進行測量和波形分析。

汽車解碼器功能：可實現(xiàn)人機對話，可實時的為實驗者提供與實際操作相對應的實驗平臺經(jīng)由相應的界面，既可對各系統(tǒng)進行靜態(tài)的原理分析與故障碼分析，也可對各控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析、波形分析、執(zhí)行元件動作測試系統(tǒng)編碼及匹配等各項功能，可比較全面的完成對整個實驗臺的各項功能測試及性能分析。

五）注意事項

1、操作時應注意與旋轉(zhuǎn)件、高溫件保持一定距離以免發(fā)生事故。

2、操作時應遵循電控系統(tǒng)要求，嚴禁運行中拔插頭，測量時務必使用高阻抗電表。

3、計算機串行通道端口COM2接駁實驗臺SDS1552診斷分析系統(tǒng)通訊端口。

4、定期使用正版殺毒軟件進行殺毒，以保證程序的正常運行。

5、如果發(fā)生難以處理的問題，請盡快通知經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家。

6、工作前檢查電器安全裝置是否靈敏有效。

7、本實訓臺架工作時必須可靠地線。以免發(fā)生觸點危險。

8、方向打死時間不宜過長。

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