為了更加直觀的看看電梯安全設(shè)施的表現(xiàn)，了解它們?nèi)绾卧诔霈F(xiàn)故障時阻止電梯轎廂垂直墜向地面。小編特地購置了透明仿真教學電梯模型，本電梯是根據(jù)最常見的升降式電梯結(jié)構(gòu)，采用透明有機材料制成，其結(jié)構(gòu)與實際電梯完全相同，且?guī)缀蹙邆淞藢嶋H電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運行過程等種種實際問題。

電梯的電氣控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)實現(xiàn)邏輯智能控制，交流變頻調(diào)速(VVVF)驅(qū)動，其硬件構(gòu)的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關(guān)門、順向響應轎廂內(nèi)外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。

第一道安全防線是纜繩系統(tǒng)本身。每股電梯纜繩都由多種長度不同、彼此纏繞的鋼絲材料構(gòu)成。憑借這個堅固的結(jié)構(gòu)，一股纜繩可以獨自支撐電梯轎廂和對重裝置的重量。但是電梯還是配有多股纜繩（通常在四股到八股之間）。這樣，一旦出現(xiàn)某根纜繩斷裂的情況，其余的纜繩將足以支撐電梯。

即使所有纜繩都發(fā)生斷裂，或者纜繩從繩輪系統(tǒng)中滑出，電梯轎廂墜入升降機井底部的可能性也很小。繩傳動電梯轎廂配有內(nèi)置制動系統(tǒng)或安全裝置，以便在轎廂移動速度過快時勾住導軌。

第二道安全措施是調(diào)節(jié)器激活安全系統(tǒng)。大多數(shù)調(diào)節(jié)器系統(tǒng)都安裝在位于電梯升降機井頂部的繩輪周圍。調(diào)節(jié)器纜繩環(huán)繞著調(diào)節(jié)器繩輪和另一個位于升降機井底部的負重繩輪。此外，纜繩還與電梯轎廂連接，因此當轎廂上下運動時，纜繩也會隨之運動。隨著轎廂速度提高，調(diào)節(jié)器的速度也將隨之提高。

在這個調(diào)節(jié)器中，繩輪配備了兩個繞銷轉(zhuǎn)動的鉤狀飛臂（承重金屬臂）。飛臂所采用的連接方式使得它們可以在調(diào)節(jié)器上來回自由旋轉(zhuǎn)。但在大多數(shù)時間，飛臂還是通過一個高度拉緊的彈簧保持在適當?shù)奈恢蒙稀?span lang="EN-US">

隨著調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)動逐漸加快，離心力會促使飛臂向外運動，進而拉動彈簧。如果電梯轎廂下落的速度足夠快，那么所產(chǎn)生的離心力將足以讓飛臂的末端接觸到調(diào)節(jié)器的外緣。在這個位置旋轉(zhuǎn)時，飛輪的鉤狀端將勾住繩輪周圍固定缸體上所安裝的棘齒。這樣可使調(diào)節(jié)器停止轉(zhuǎn)動。

調(diào)節(jié)器纜繩通過一個附著在控制桿聯(lián)接裝置上的可移動傳動臂連接到電梯轎廂上。當調(diào)節(jié)器纜繩可以自由移動時，此臂與電梯轎廂的相對位置不變（通過拉伸彈簧可以做到這一點）。但是當調(diào)節(jié)器繩輪自我鎖定時，調(diào)節(jié)器纜繩會猛地向上舉起傳動臂。這將使控制桿聯(lián)接裝置發(fā)生移動，從而操作制作器。

在這個設(shè)計中，聯(lián)接裝置�？吭谝粋�楔狀安全設(shè)備上，此安全設(shè)備位于一個固定楔狀導條中。在楔狀物上移時，它會被導條的傾斜面推入到導軌中。這可以使電梯轎廂逐漸停下來。

電磁制動器，它在電梯轎廂停下來的過程中參與作用。電磁體實際是使制動器處于開啟狀態(tài)，而不是關(guān)閉狀態(tài)。利用這種設(shè)計，在電梯失電時，制動器可自動夾緊鎖閂。

第三道安全功能是電梯升降機井的頂部和底部附近均安裝了自動制動系統(tǒng)。如果電梯轎廂朝某個方向的運動速度過快，則制動系統(tǒng)會使其停下來。

如果其他裝置均告失效，而電梯已經(jīng)在電梯升降機井中下墜，那么還有最后一項安全措施也許可以拯救乘客的生命。電梯升降機井的底部裝有耐受力很強的減震系統(tǒng) -- 通常是一個安裝在注油缸體中的活塞。減震器就像一塊巨大的軟墊，可以緩沖電梯轎廂的墜地過程。

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